El Pasión x Castellón Costa Azahar se proclama subcampeón del Trofeo SM la Reina del RCN Valencia

El match race entre el Pasión y el Power consolidó la victoria del Power Plate en RI 1 y dio la victoria del día al Península Petroleum
Ernesto Vera: “Nos han marcado hasta en el último movimiento, pero hemos conseguido mantener nuestra posición y asegurarnos la segunda plaza de la regata de Valencia”
Tono Sánchez: “El equipo ha funcionado perfectamente. La semana que viene volveremos a buscar la victoria en Alicante”
CAM, Telefonica, Ciudad de Ceuta, Vell Mari Mar Salada, Iberdrola y Turandot, ganan en RI 0, RI 2, RI 3, Palta 25 y RI club

El Pasión x Castellón Costa Azahar, del armador castellonense Tono Sánchez, con el malagueño Ernesto Vera a la caña, se ha proclamado subcampeón del Trofeo SM la Reina, en RI1, clase en la que ha ganad el Power Plate de Gustavo Martínez Doreste. La rivalidad entre ambas unidades ha llegado a límites insospechados durante la jornada de hoy, con un marcaje tan extremo, que ha impedido que ninguno de los dos pudiera clasificarse en las primeras posiciones, mientras el Península Petroleum culminaba su regata con una victoria. En medio de una flota de 22 barcos, el Match Race Pasión - Power, ha llegado a ser espectacular. La regata dentro de la regata, aunque con resultados que han beneficiado al Power en compensado por algunos segundos. Pasión x Castellón Costa Azahar recogerá esta tarde su trofeo de manos de SM la Reina, y pondrá los ojos en el Trofeo Tabarca del RCR Alicante, del próximo fin de semana. En RI 0 ha ganado el CAM, de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, del RCR Alicante; mientras que Telefónica, de Axel Rodger, del RCN Valencia, y Ciudad de Ceuta, de Sergio Llorca del RCM Sotogrande, se han Impuesto en RI 2 y RI 3. Vell Mari, Mar Salda de Juan Cabrer e Iberdrola, con Manu Weiler, del CN Palma han ganado en ORC 670, y Turandot ha sido el mejor de RI Club.

La última jornada del Trofeo SM la Reina del RCN Valencia volvió a ser tan espectacular como las anteriores. Con un viento estable de 12 nudos y el mar completamente plano, los RI 1 Todavía se jugaban demasiadas cosas para relajarse, y los que más, el Power Plate, que mantenía una cómoda primera posición, y el Pasión, x Castellón Costa Azahar que aspiraba a rematarlo todavía durante la última prueba. Detrás unidades como Itaca y Porrón, luchaban por afianzarse o alcanzar el podio de Valencia.
Y tal como se esperaba no hubo piedad. El Pasión x Castellón realizó una buena salida por visor, pero su contendiente no quería sorpresas. El Power centró toda su estrategia en marcar al Pasión para que no pudiera tener ni un segundo de respiro.
Durante la primera ceñida el Pasiónx Castellón Costa Azahar tomó velocidad, se posicionó bien, e incluso se permitió ser generoso con el Power para no machacarlo en una maniobra. Pero ese fue su peor error. A partir de ahí el marcaje del Power Plate fue férreo y absoluto. Convirtió su lucha con el Pasión x Castellón Costa Azahar en un match race barco contra barco y no le permitió ni una sola maniobra. Mientas, la regata discurría, y las unidades buscaban los mejores bordos, aprovechaban el viento y competían todos contra todos para ganar la máxima puntuación en al última prueba y la máxima rentabilidad de lo que veían era una lucha cerrada entre los dos favoritos.
“El Power nos ha llegado a virar 14 veces en la proa”, con estas palabras Ernesto Vera definía la frustración de un Pasión x Castellón Costa Azahar que competía contra el resto de la flota y contra la obsesión del Power, que había hecho previamente sus cuentas y podía permitirse el lujo de perder algunos puntos en la parcial si conseguía controlar al Pasión x Castellón Costa Azahar.
Aunque Pasión x Castellón conseguiría imponerse al Power en real, en el último tramo, no pudo arrancar el tiempo que necesitaba para compensar con otras unidades más ligeras, y tampoco con el Power, que aunque sexto en la clasificación del último día, consolidaba su triunfo en la general. La prueba era para el península Petroleum, que libre de las amenazas de sus otros rivales, se imponía de principio a fin y ganaba cinco puestos en la general.
Pasión x Castellón con un octavo hoy se ha proclamado subcampeón del Trofeo SM la Reina, que en RI 1 ha sido una de las clases más competidas.
El próximo reto del Pasión x Castellón Costa azahar será el prñoximo fin de semana en el Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, del RCR Alicante.
Ernesto Vera: “Nos han marcado hasta en el último movimiento, pero hemos conseguido mantener nuestra posición y asegurarnos la segunda plaza de la regata de Valencia. Sabíamos que el Power estaba dispuesto a todo, pero no pensábamos que hasta el punto de perder la regata de hoy por no darnos ni un segundo de respiro. Nos han virado en la proa en más de 14 ocasiones, nos han empujado fuera del campo, y poco a poco no nos han dejado movernos en ningún momento. No ha sido muy satisfactorio, pero así son las regatas, y pese a que hemos sido el barco a batir en Valencia, tras el triunfo de Castellón, hemos asegurado nuestra posición como subcampeones”.
Tono Sánchez: “El equipo ha funcionado perfectamente. Veníamos como favoritos y no hemos defraudado en el campo de regatas, aunque veníamos dispuestos a más. El Power se ha sacado su espinita de Castellón. Nosotros aspiramos seguir demostrando nuestra capacidad como equipo ganador. La semana que viene volveremos a buscar la victoria en Alicante”
Clasificación General RI 1
1.- Power Plate (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCM Sotogrande (2+2+3+2+6) = 15
2.- Pasión x Castellón Costa Azahar (Dufour 44 R) Ernesto Vera – RCN Castellón (1+5+4+3+8) = 21
3.- Itaca (First 47.7) Jerry Vinkestein – RCN Calpe - (3+12+2+1+5) =23
4.-Porrón (Dufour 44 R) Luís Senis – RCN Castellón (4+4+7+5+4) = 24
5.- Gramona (GS 45) Jesús Turró- RCN Barcelona (6+1+11+6+2) = 26
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El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.

Foto: Igncio Baixauli

El Pasión x Castellón Costa Azahar se mantiene segundo en el Trofeo SM la Reina del RCN Valencia

La guerra sin cuartel entre el Pasión y el Power consolida a los de Gustavo Martínez en el podio de RI 1 y da las victorias parciales a Granell e Itaca

El Pasión x Castellón Costa Azahar, del armador castellonense Tono Sánchez, con el malagueño Ernesto Vera a la caña, se mantiene en segunda posición en el Trofeo SM la Reina de Valencia tras una jornada de vientos flojos de dirección sureste, en la que se disputaron otras dos pruebas. Enfrentados en todo momento, el Pasión x Castellón y el Power Plate, los marcajes entre ambos beneficiaron al resto de la flota, y posibilitaron las victorias de Granell en la primera del día, e Itaca en la segunda. Power Plate consolida su liderazgo mientras Pasión x Castellón, que entraba segundo en real en las dos ocasiones, solo podía sumar un cuarto y un tercero, y se refuerza en su segundo puesto. La tercera de al general de RI 1 es para Itaca.
El viento se mostró perezoso en la bahía de Valencia, pero a las 12:30 del mediodía soplaba ya entablado de dirección sureste (110º) flojo (6 a 7 nudos). El Comité, dirigido por María Torrijo daba la salida primero a los RI0 y después a los RI 1.
Se decidía un Recorrido 1 de cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida popa-llegada) de 1,3 millas por tramo (una milla equivale aproximadamente a 1.852 metros).
En el grupo RI 1 la guerra no había hecho más que empezar. Tras los resultados de ayer, todas las unidades intentaron controlar la regata desde el primer momento, y los que más, el Pasión x Castellón, Power Play, Porrón, Península Petroleum, entre otros, que buscaron al zona izquierda para salir por el lado del barco visor.
La guerra sin cuartel de ‘los favoritos’ era aprovechada por el resto de la flota, que ponía rumbo al horizonte con viento libre y velocidad, mientras que el Pasión y sus rivales más directos se quedaban parados en plena línea de salida, donde se habían desventado unos con otros.
Unidades como el Didgerido, Estés Uno o Spirit of Merina tomaban el mando en real de la prueba, y eran los primeros en acercarse a la baliza de barlovento. Power Plate y Pasión x Castellón se colaban en cuarta y quinta posición. En la primera popa el Pasión x Castellón Costa Azahar buscó viento por el lado derecho del campo y se desmarcó del resto de la flota. En sotavento llegaban casi parejos a la baliza, Power delante del Pasión.
Los dos tramos restantes mantuvieron al misma tónica, con un Pasión que buscó todas las alternativas posibles para poner agua de por medio en el campo de regatas.
En línea de meta, Didgerido entraba en primera posición en real y el Pasión x Castellón era segundo, Estés unno, tercero y Power Play cuarto. Pero la compensación de tiempos marcó sus condiciones y Granell, que entraba casi 6 minutos después que el Didgerido se apuntaba un primero en compensado, Itaca sumaba dos puntos, Power Play tres, y Pasión x Castellón Costa Azahar se conformaba con la cuarta posición de la prueba.
El viento subía a 12 nudos y se mantenía estable del 110º( Sureste). El Comité programa un nuevo recorrido 1 de cuatro tramos de 1,5 millas por tramo.
De nuevo el Pasión x Castellón Costa Azahar buscaba el lado del barco visor, y de nuevo se iniciaba una contienda que enfrentaba a los dos gemelos, Pasión x Castellón Costa Azahar y Porrrón, a estos con Power Play, y a los tres con unidades como Itaca, Gramona o Brujo.
En la primera de barlovento, Didgerido volvía a pasar en primera posición en real, seguido por Itaca, Power Play y Pasión x Castellón.
Se repetía la contienda de la prueba anterior, y de nuevo la pugna entre el Pasión x Castellón y el Power beneficiaba a sus contendientes más directos.
Al paso por meta, Didgerido volvía a ser el primero en real y Pasión conseguía posicionarse en segunda posición por delante de Itaca y de Power Play. Pero una vez más la compensación de tiempos impuso su ley. Itaca, de Manuel Gallego se apuntaba la cuarta del día, Power Play era segundo, con 28 segundos de ventaja sobre Pasión que era tercero, por delante de Brujo y de Porrrón.
La general empieza a cerrar posiciones. Power Plate lidera en el grupo RI1, con 9 puntos, y Pasión x Castellón se mantiene segundo con 13. Por detrás, el tercero del podio es, de momento para Itaca, del armador Manuel gallego, con 18.
Para mañana está prevista una sola prueba.
Clasificación General RI 1
1,. Power Plate (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCM Sotogrande (2+2+3+2) = 9
2.- Pasión x Castellón Costa Azahar (Dufour 44 R) Ernesto Vera – RCN Castellón (1+5+4+3) = 13
3.- Itaca (First 47.7) Jerry Vinkestein – RCN Calpe - (3+12+2+1) =18
4.-Porrón (Dufour 44 R) Luís Senis – RCN Castellón (4+4+7+5) = 20
5.- Gramona (GS 45) Jesús Turró- RCN Barcelona (6+1+11+6) = 24
El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.

El Pasión x Castellón Costa Azahar gana la primera del día y ya es segundo en el Trofeo SM la Reina del RCN Valencia

El Dufour 44 dominó sin problemas la primera prueba y tuvo una remontada espectacular en la segunda, tras verse atrapado en la línea de salida. Power Play domina la general de RI 1

El Pasión x Castellón Costa Azahar del armador castellonense Tono Sánchez, con el malagueño Ernesto Vera a la caña, ya es segundo en el Trofeo SM la Reina de Valencia, tras ganar la primera prueba del día, y realizar una remontada espectacular, en la segunda, donde fueron terceros en real y quintos en compensado. La clasificación de RI 1 está liderada por el Power Plate de Gustavo Martínez Doreste, con dos segundos. La jornada no pudo ir mejor en cuanto al viento, que roló de sureste a este, con una intensidad de 8 a 10 nudos y que subió de 10 a 12 nudos en la segunda manga.
La jornada comenzó con viento de dirección sureste (120º) y una intensidad media de 8 a 10 nudos en el Campo Alpha donde competían los RI1. El Comité diseñó un recorrido de cuatro tramos (ceñida, popa, ceñida- popa-llegada) de 1,6 millas náuticas (cada milla equivale a 1.852 metros).
A las 14:30 horas, con total puntualidad el Comité iniciaba el procedimiento de Salida para una flota que llenaba de velas la bahía de Valencia.
El Pasión x Castellón Costa Azahar eligió el lado del Visor, donde parecía que el viento estaba más favorecido y realizó una gran salida, con velocidad y por el bordo que quería, lo que le permitió sortear enseguida a las unidades de mayor eslora, para posicionarse al frente de su flota.
“Fue una regata cómoda y bonita – Indicaba el patrón malagueño Ernesto Vera, porque pudimos elegir nuestro bordo, navegamos seguros, y estuvimos siempre marcando la pauta de nuestro grupo”. Al paso por meta, el Sidney 46 ‘Didgerido’, fue el primero en cruzar la línea de llegada, seguido por el Dufour 44 Pasión x Castellón Costa Azahar.
La compensación de tiempos proclamaba al Pasión x Castellón Costa Azahar como campeón de la prueba en RI 1, seguido por el Power Plate e Itaca IX .
El viento refrescó hasta alcanzar los 10 – 12 nudos y roló hacia el este, Levante, (105º). El Comité determinaba un recorrido de 5 tramos (ceñida, popa, ceñida, popa, ceñida-llegda) de 1,3 millas por tramo.
Aquí las cosas se complicaron. La flota tenía ganas y estaba nerviosa. La Salida fue muy complicada porque varias unidades iniciaron el recorrido antes de tiempo, realizaron un fuera de línea tuvieron que retroceder a la línea para volver a iniciar la regata. El Pasión x Castellón Costa Azahar se vio atrapado primero por los barcos que salían antes de tiempo y después, por las unidades más retrasadas y las que retornaban para quitarse la penalización.
EL Dufour 44 de Tono Sánchez se encontró doblemente desventado y en medio de ninguna parte en medio de la flota, que intentaba tomar posiciones. “Fue una auténtica locura- indicaba Ernesto Vera- no podíamos maniobrar por donde queríamos, los más grandes nos desventaban y teníamos que ceder el paso cada vez que virábamos buscando un ángulo por el que navegar con viento libre, los tramos eran más cortos y tampoco podíamos alargar demasiado el bordo… en estas condiciones el Pasión x Castellón Costa Azahar se vio relegado a la parte trasera de la flota, desde donde comenzó una remontada espectacular, tramo a tramo, para recuperar posiciones. “La primera prueba fue bonita, pero la segunda ha sido una regata de las que marcan época, y nuestra última ceñida ha sido de escándalo”. El Pasión lograba pasar por línea de meta en tercera posición en real, detrás de del GS 45 Gramona, de José Luís Turró y del Comet 41, Power Plate, de Gustavo Martínez Doreste, que navegaba sin electrónica.
La compensación de tiempos daba la victoria de la prueba a Gramona, de José Luís Turró, seguido por el Power Plate, de Gustavo Martínez, y Aida Rosa de Jesús Nazareno García. El cuarto puesto fue para Porrón, de Luís Senís, y el quinto, por tan solo 2 segundos con respecto al Porrón, para el Pasión x Castellón Costa Azahar.
La general queda liderada por el Power Play, con 4 puntos, mientras que Pasión x Castellón es ya segundo, con 6, Gramona tercero, con 7, Porrón, cuarto con 8 y Aida Rosa, quinto, con 13. La diferencia de puntos en la clasificación es tan apretada, que puede pasar cualquier cosa durante las dos jornadas de competición que restan en la regata.
Ernesto Vera: “Estamos contentos. El equipo ha funcionado muy bien y Javier Serrano como táctico ha hecho un papelón. Hemos navegado bien en la primera, pero la segunda ha sido espectacular y de locura. Casi me atrevo a decir que estamos más eufóricos por lo que hemos hecho en esa prueba, donde lo teníamos todo perdido, que en la primera, donde hemos ganado de calle. Pero la flota es muy buena y muy numerosa, aquí un fallito de nada, te relega en la tabla, y nosotros tenemos posibilidades de conseguir nuestros objetivos. EL Trofeo SM la Reina de Valencia puede ser una regata de infarto durante los próximos días. ”
El Equipo de Regatas ‘Pasión x Castellón Costa Azahar’ tiene como patrocinadores principales al Ayuntamiento de Castellón, la Diputación Provincial y la Generalitat Valenciana. Patrocinan también el proyecto: Grupo Catalana Occidente, a través de su “Fundación Jesús Serra”, Grupo Cubero” y “Hotel Doña Lola, Record Rent a Car, Calzados Galena, UBE e Higinio Mateu.

Clasificación General RI 1
1,. Power Plate (Comet 41) Gustavo Martínez Doreste – RCM Sotogrande (2+2) = 4
2.- Pasión x Castellón Costa Azahar (Dufour 44 R) Ernesto Vera – RCN Castellón (1+5) = 6
3- Gramona (GS 45) Jesús Turró- RCN Barcelona (6+1) = 7
4.-Porrón (Dufour 44 R) Luís Senis – RCN Castellón (4+4) = 8
5.- Aida Rosa (First 40) – Jesús Nazareno García – CN Canet de Berenguer(9+3) = 12

El Pasión Por Castellón Costa Azahar finaliza cuarto en el Trofeo SM la Reina

Telefónica se proclama campeón al superar a Icaro en un puesto en la prueba de hoy

El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, patroneado por el malagueño Ernesto Vera, ha finalizado en cuarta posición en el Trofeo SM la Reina de Valencia, que hoy solo disputó una prueba con viento inestable y rolón, donde Pasión volvió a entrar tercero en real y sumó un quinto en compensado. La victoria del día fue para Power Plate Hempel, mientras Telefónica se llevaba el triunfo en al regata al deshacer el empate con un puesto de ventaja sobre Icaro. El final de la jornada estuvo marcado por el incidente del hundimiento del CAM en TP52, frente a la costa de Valencia.

Tras una tarde noche con tormentas, la jornada del domingo amaneció soleada, con un impresionante mar de fondo cruzado con olas de más de 2 metros, y muy poco viento.
El Comité hubo de levantar aplazamiento y esperó a que levantara el viento, que comenzó a intensificarse con el térmico a partir de las 13 horas, de dirección este, con tendencia a rolar a sur este, y entre 6 y 7 nudos de viento. Se programó un recorrido de cinco tramos, barlovento sotavento, de 8,1 millas de distancia.
La flota se jugaba las posiciones y había tensión. Por el Comité salía Telefónica; Pasión, Power e Icaro lo hacían por el centro de la línea, y Tecnocasa hacía un fuera de línea y tenía que volver a tomar la salida.
El viento fue en aumento, hasta alcanzar los 12-14 nudos, cada vez más hacia la derecha de sur este. Power Plate Hempel se mantuvo siempre a la cabeza de la flota, seguido durante gran parte del recorrido por el Pasión por Castellón. Al final Icaro se colaba en segunda posición en tiempo real, Pasión era tercero.
En la compensación de tiempos, Power conservaba la victoria, pero Telefónica se apuntaba el segundo puesto y desplazaba a Icaro al tercero, Este punto deshacía el empate y le daba la victoria del Tofeo SM la Reina al Telefónica. Pasión había de conformarse con un quinto puesto en la jornada de hoy, aunque conserva la cuarta plaza de la general.
Tono Sánchez: “Los resultados de Valencia confirman nuestra satisfacción con el Pasión por Castellón Costa Azahar. Veníamos a por el podium y nos hemos quedado en la cuarta posición apenas a un escalón. Nos hemos estrenado en una clase de titanes, donde compiten los mejores y nuestra posición es realmente buena. Nos falta solo un poco, familiarizarnos más con el barco y sus posibilidades, pero creo que es solo cuestión de tiempo. Ha sido una buena regata”.

Clasificación ORC 570
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (5+2+1+1+2) = 11
2.- Icaro (Dufour 44) – Carles Rodríguez – RCN Palma (1+1+2+5+3) =12
2.- Power Plate Hempel (comet 41)– Gustavo Martínez- RCN Gran Canaria – (3+3+3+2+1)= 12
4.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (2+5+4+6+5) = 22

Fotos del Pasión x Castellón Costa Azahar en el X Trofeo de S.M. la Reina

El Pasión Por Castellón Costa Azahar se mantiene cuarto en el Trofeo SM la Reina

Telefónica, nuevo líder de la general en una jornada de viento inestable con continuos roles

El Pasión por Castellón Costa Azahar, del armador Tono Sánchez, patroneado por el malagueño Ernesto Vera, se mantiene cuarto en la clasificación general, tras una jornada de viento inestable y rolón. Pasión por Castellón realizaba dos segundos en tiempo real, pero se veía relegado a la cuarta y sexta plaza en compensado. Telefónica, de Axel Rodger, es el nuevo líder de la general de la clase. En ORC 670, Navantia se mantiene al frente, seguido a un punto por el Tuvvik de Joaquín Ibáñez; y en X35, Jazz te Vale, se consolida en la general.

La jornada comenzó puntual en el campo Bravo, donde competían los ORC 570, X-35 y ORC 670.
El Comité programó dos pruebas barlovento sotavento por clase, con tramos de 1,5 millas de distancia. La primera salida se daba con un viento de dirección nor este y entre 14 y 15 nudos de intensidad.
El Pasión por Castellón realizó un a buena salida, y pronto se vio envuelto en una nueva ‘guerra’ con su gemelo Icaro, de Carles Rodríguez. Ambas unidades marcaron distancias y comenzaron a demarcarse del resto de los contendientes. La diferencia se mantuvo durante los dos primeros tramos, pero el viento comenzó a caer y a rolar hacia el sur. A media que el viento rolaba, el campo dejaba zonas de mayor y de menor presión, y las distancias entre las diferentes unidades se fueron cerrando.
ICARO dominó en real de principio a fin y pasaba primero por meta, seguido por el Pasión por Castellón, y el Power Plate Hempel. En compensado se imponía el telefónica, Icaro se mantenía segundo y Power Plate se colaba en tercera posición relegando al Pasión por Castellón a la cuarta plaza.
Una vez que los X-35 y los 670, que competían en el mismo campo, acabaron sus pruebas con victorias parciales para Desafino y Navantia, el Comité levantó la bandera de aplazamiento a la espera de que el viento, que había caído y rolaba hacia el sur, se estableciera.
Con viento de dirección este (100º), y una intensidad de 8 a 9 nudos se daba la segunda salida del día, de forma encadenada para 570, X-35 y 670.
El viento comenzó a refrescar de nuevo, las unidades buscaron la mejor posición, y el último minuto pilló al Pasión y al Power Plate peleando por el centro de la línea, mientras Icaro, en el extremo del visor, viraba para intentar no salir antes de tiempo forzado por la presión de la flota. Los de Carles Rodríguez tuvieron que realizar una maniobra compleja para poder volver a entrar en línea, sin preferencia de paso, y sin llevarse por delante al resto de la flota que tenía preferencia y prisa. ICARO, se auto penalizaba junto al Comité y tomaba de nuevo la salida.
Mientras, Pasión por Castellón y Power Plate Hempel peleaban al frente de la flota, Power buscaba la zona izquierda del campo, amurado a babor, y Pasión viraba buscando el bordo de la derecha, amurado a babor.
El viento mantuvo su inestabilidad, con sucesivos roles, y Pasión por Castellón no acertó la mejor estrategia. En al baliza de barlovento Power Plate pasaba por delante, seguido de cerca del Pasión por Castellón. Espectacular fue la guerra de trasluchadas en la que Power defendió su posición perseguido por el equipo de Ernesto Vera. Por detrás, Icaro seguía acortando distancias.
Al paso por la línea de meta, Power Plate era primero en real, seguido por Minnic, de Jorn Bock; e Icaro, de Carles Rodríguez. Pasión entraba cuarto y Tecnocasa, quinto. En compensado la victoria era de nuevo para el Telefónica. Power Plate era segundo y Tecnocasa, tercero. Pasión por Castellón sumaba un sexto.
En al general las dos victorias del Telefónica y el pinchazo del Icaro, pasaba factura a la clasificación general. Telefónica es primero, empatado a puntos con el Icaro, Power se mantiene tercero, y Pasión por Castellón mantiene su cuarta posición.
Ernesto vera. “Modificamos el barco para mejorar el rating, y navegamos muy bien, sobre todo con viento más fuerte, pero hoy hemos ido a contra role, y la inestabilidad del viento ha jugado en contra nuestra. El barco es muy potente pero no nos vale solo con ganar o llegar los segundos en tiempo real, tenemos que sacar mucho tiempo para mantener posiciones en compensado. Creo que poco a poco vamos a mejorar nuestras posiciones.

Clasificación ORC 570
1.- Telefónica (JV 37) Axel Rodger – RCN Valencia (5+2+1+1) = 9
2.- Icaro (Dufour 44) – Carles Rodríguez – RCN Palma (1+1+2+5) =9
2.- Power Plate Hempel (comet 41)– Gustavo Martínez- RCN Gran Canaria – (3+3+3+2)= 11
4.- Pasión por Castellón Costa Azahar (Dufour 44) Ernesto Vera (2+5+4+6) = 17

El Pasión Por Castellón Costa Azahar representa a la Generalitat Valenciana en el acto del embajador olímpico de Madrid 2016

La tripulación del barco de Castellón, posó junto a los olímpicos y las autoridades del Ayuntamiento y el RCN Valencia

El Pasión por Castellón Costa Azahar del armador Tono Sánchez, representó a la Generalitat Valenciana en el acto en el que el Real Club Náutico de Valencia recibió el testigo como mensajero olímpico de la candidatura de Madrid 2016

EL REAL CLUB NÁUTICO DE VALENCIA RECIBE EL TESTIGO COMO MENSAJERO OLÍMPICO DE LA CANDIDATURA OLÍMPICA MADRID 2016

Valencia, 11 de julio de 2008.- El Real Club Náutico de Valencia en manos de su presidente, Manuel Casanova ha recibido hoy y de manos del concejal de deportes del Ayuntamiento de Valencia, Cristóbal Grau, el testigo como Mensajero Olímpico de la candidatura olímpica Madrid 2016, de la que la capital del Turia es subsede de vela. En el marco de la X Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXI Copa Almirante Marcial Sánchez Barcaiztegui - Rolex Cup. Tras la entrega del testigo, por parte de Grau al presidente del club valenciano, éste hizo entrega de la grímpola del Real Club Náutico de Valencia al Ayuntamiento de la Ciudad.

Grau destacó que el Ayuntamiento de Valencia daba el testigo al Real Club Náutico de Valencia como institución “comprometida con la vela española y con la ciudad”, añadiendo que “el club valencia está directamente implicado en el éxito que supondría para Valencia y para España que la candidatura de Madrid 2016 ganara”. El Concejal de Deportes cerró su intervención destacando que “Valencia tenía que tener al referente de vela de la ciudad, de España y a nivel internacional, el Real Club Náutico de Valencia, como mejor embajador de la candidatura y ¿quién mejor que el RCNV puede hablar de las bondades de Valencia, sus vientos y sus infraestructuras?”, explicó.

El presidente del club, Manel Casanova, expresó su deseo de ser Madrid la ciudad elegida para los Juegos de 2016 y se mostró convencido de que si Madrid gana, “Valencia será un éxito” como subsede de vela.El acto contó con la presencia del Gerente-Director de la Fundación Deportiva Municipal de Valencia, Luis Cervera, así como el olímpico valenciano, y una de las firmes promesas para lograr un metal, el santapolero Iván Pastor, quién estuvo acompañado por olímpico José Mª Van der Ploeg, medalla de oro en Barcelona’92 en clase Finn, así como regatistas participantes en la regata valenciana, entre ellos el equipo patrocinado por la Generalitat Valenciana, Pasión x Castellón.
(Comunicado remitido por el Real club Naútico de Valencia)

El Pasión Por Castellón Costa Azahar prepara su estrategia para competir en el Trofeo SM La Reina de Valencia

El barco de Castellón, patroneado por el malagueño Ernesto Vera, dispuesto a presentar batalla


El Pasión por Castellón Costa Azahar del armador Tono Sánchez, patroneado por el malagueño Ernesto Vera, prepara su estrategia para competir en la Regata SM la Reina del RCN de Valencia, donde la competitividad se presenta fuerte, con casi 150 unidades en el mar. El barco de Castellón ha mejorado su rating y está dispuesto a presentar batalla frente a unidades como su gemelo Icaro, los Comet 41: Power Plate y Tecnocasa, y el Telefónica, que se presentan como sus grandes rivales.

Ha comenzado la cuenta atrás para que de comienzo la Regata SM la Reina de Valencia, una prueba que presentará un alto nivel de participación con casi 150 unidades en el mar, y en la que el Pasión por Castellón Costa Azahar volverá a enfrentarse con sus grandes rivales.
El Dufour 44, al mando del malagueño Ernesto Vera prepara su estrategia. Se ha remedido el barco y se ha mejorado el rating para poder dar respuesta en el mar, en tiempo compensado, en una contienda en la que el Pasión por Castellón Costa Azahar ha demostrado que puede ser el más rápido en velocidad real.
El Pasión por Castellón Costa Azahar, subcampeón del Trofeo Conde de Godó en Barcelona, ha conseguido también dos cuartos puestos en la Costa Azahar Trofeo Bancaja de Castellón y el Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, donde arrasó en tiempo real en la mayoría de las pruebas disputadas. Es la primera temporada para una unidad que todavía se encuentra en la fase de ‘puesta a punto’, ya que este año se ha estrenado absolutamente todo, diseño, velas, y clase.
Pese a todo, el objetivo para el Pasión por Castellón será alcanzar los puestos de podium, y para ello confían no solo en la buena conjunción del equipo y la potencia de su unidad, sino también la presión de los vientos de Valencia mucho más acordes con el potencias del Pasión por Castellón, que responde mejor con vientos medios de 11 y 12 nudos de intensidad.
Ernesto Vera (patrón del Pasión por Castellón): Competimos en una clase muy profesional, con un barco que está demostrando extraordinarias prestaciones, pero con el que todavía estamos trabajando para encontrar su óptima puesta a punto. En Alicante no encontramos los mejores vientos, pero pudimos responder bien. A pesar de todo nos posicionamos pro delante de la flota y nos desmarcamos del resto de los competidores, aunque luego los números en compensado no avalaran los resultados. Creemos que los ajustes realizados en el barco nos van a dar mayor velocidad, mejor capacidad de respuesta, y una mayor seguridad para realizar la navegación que nosotros queremos”.

Eurotec Hydra se proclama vencedor de la Copa de España de la Clase RN1 en la zona de Levante

Eurotec Hydra, del armador castellonense Tono Sánchez, se ha proclamado vencedor de la Copa de España de la clase RN1 en la zona de Levante, según ha confirmado la Real Federación Española de Vela.
Tono Sánchez participaba a bordo de una unidad GS 40, con la que consiguió proclamarse campeón d el Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, y subcampeón en la Costa Azahar Bancaja de Castellón y Trofeo SM la Reina de Valencia.
Según fuentes de la RFEV, la entrega de trofeos podría celebrarse en el mes de octubre, en Puerto Calero, Alicante, aunque este dato no es todavía definitivo.
Eurotec Hydra suma un nuevo trofeo en su palmarés, después de proclamarse vendedor del Trofeo Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana.

El castellonense Eurotec Hydra gana El Trofeo Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana en RN1

Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, con base en el RCN Catellón, se ha proclamado campeón del IV Trofeo Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana en la clase RN 1.
Organizado por la Generalitat Valenciana a través de la Secretaría Autonómica para el Deporte, y por la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, con la colaboración del RCN Castellón, el RCN Valencia, el RCN Alicante y el RCN de Denia.
Han puntuado en este Memorial las regatas del Campeonato de España de Cruceros y Copa de España RN: Regata Costa Azahar Bancaja del RCN Castellón; Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante del RCN Alicante; Trofeo SM la Reina del RCN Valencia y Diana de Oro del RCN Denia.

Eurotec Hydra, al mando del olímpico Luís Martínez Doreste, se proclamaba subcampeón de la Costa Azahar Bancaja, disputada en Castellón entre los días, 8 y 10 de junio. Vencía en el Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, celebrado entre los días 6 y 8 de julio en el RCN Alicante, con el malagueño Ernesto Vera a la caña; y volvía a subir al podium como subcampeón del Trofeo SM la Reina en el RCN de Valencia, entre los días 12 y 14 de julio, también con Ernesto Vera al timón.
La temporada ha sido realmente buena para el Eurotec Hydra de Tono Sánchez, que sumó también un tercer puesto en la Regata Hublot Palmavela, disputada en Palma de Mallorca, fue subcampeón de la 60 Regata Magdalena del RCN de Castellón y se ha proclamado vencedor de la VI Regata de Cruceros Ciutat de Benicarló, y 25 Regata de Cruceros Ciutat de Vinarós.

El castellonense Eurotec Hydra gana la última regata y se proclama subcampeón de RN 1 en el Trofeo SM La Reina

Brujo, de Alberto de Castro, gana en Valencia

EL malagueño Ernesto Vera afirma que ha sido la regata más emocionante de todo el trofeo

El Grand Soleil 40 Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, con base en el RCN Catellón, ganaba la última prueba disputada hoy en la clase RN1 y se proclamaba subcampeón del Trofeo SM la Reina de Valencia, que ha liderado el valenciano Brujo de Alberto de Castro. Eurotec volvía a confirmar su gran potencial en la Copa de España RN de la zona de Valencia, con un primer puesto en el Tabarca Ciudad de Alicante y dos segundos, en la Costa Azahar Bancaja y el Trofeo SM la Reina de Valencia.
El malagueño Ernesto Vera, caña del Eurotec manifestaba emocionado que ha sido la mejor regata del trofeo, una prueba en la que Eurotec supo elegir los Rolex, y se mantuvo por delante de la flota en parte de la prueba, por delante incluso de Brujo, unidad que por su mayor eslora, entró primero en meta pero no pudo sacarle el tiempo necesario para arrebatarle la última victoria parcial en aguas de Valencia.

Crónica de la regata
El Trofeo SM la Reina en clase RN 1 ha disputado un total de cuatro pruebas, una el jueves, dos ayer viernes y una hoy sábado. Con un viento que gran intensidad entre los 12 y 15 nudos, la primera prueba fue ganada con autoridad por el valenciano Brujo de Alberto de Castro, mientras que Casas del Mediterráneo de Gonzalo Calvo obtenía la segunda posición y Eurotec se quedaba a pocos segundos en tercera posición.
Ayer viernes, con un viento de 14 nudos de intensidad de dirección sur este, Eurotec Hydra realizaba una buena salida en la primera prueba, pero sufría algunos problemas de maniobra que le llevaban a una discreta quinta posición. Vencía Tárgum Tempore de Sebastián López, seguido por Brujo, de Alberto de Castro, y Kawan, de Andrés Guillamot. La segunda prueba del día se caracterizó por la enorme rivalidad que enfrentó al Eurotec con Kawan, de Andrés Guillamot, y que se saldaba con una auto penalización del Eurotec tras la protesta de Kawan por una infracción de la norma de preferencia de paso Babor - Estribor, que lo alejaban de las posiciones de cabeza. Pese a todo, el Eurotec realizaba una remontada espectacular, que le llevaba a la cuarta posición de la prueba. La victoria era para Brujo, de Alberto de Castro, el segundo puesto para Kawan, de Andrés Guillamot y el tercero para Casas del Mediterráneo de Gonzalo Calvo. Con los resultados de la jornada Eurotec mantenía la tercera posición en la general.

La última prueba: victoria para Eurotec
La última jornada en RN1 volvió a comenzar con aplazamiento, a la espera de que se entablara el viento, que comenzó a subir de intensidad a medida que se establecía el térmico de la zona. Con 8 grados de intensidad, y con tendencia a rolar hacia la derecha, comenzaba la prueba, en la que el viento fue subiendo hasta alcanzar los 14 nudos, y rolando de sur este a sur sur este (90º a 110º).
Eurotec, con el malagueño Ernesto Vera a la caña supo elegir la táctica más acertada. Salió pegado al Comité, mientras que el resto de la flota buscaba el centro y el lado izquierdo de la línea, para virar y buscar el lado derecho del campo. Los de Tono Sánchez supieron adivinar los roles del viento que mantuvo siempre el role a derechas, y en un bordo largo se posicionaban enseguida por delante de al flota, tanto en real como compensado, para pasar la primera baliza en primera posición. Con la ventaja de su lado, Eurotec hizó un asimétrico y realizó una gran popa, midiéndose de cerca con el brujo de Alberto de Castro, un First 47.7 de mayor eslora que el GS 40 de Tono Sánchez, con el que consiguió igualarse en la baliza de sotavento.
A media que el viento iba en aumento, los del Eurotec prepararon un génova medio para sortear mejor la fuerza del viento, con el que iniciaron al segunda ceñida, donde volvieron a apostar por el lado derecho en un bordo largo. De nuevo, el viento roló a su favor, mientras que el resto de la flota escogía el centro y el lado izquierdo del campo.
Brujo, delante en real, luchó con desesperación por sacar ventaja sobre un Eurotec, que esta vez con el spi simétrico arriba, no se separó un momento de su popa. Aunque Brujo pasaba primero por línea de meta, Alberto de Castro no había conseguido sacar el tiempo suficiente para ganar la prueba. La última victoria era para el Eurotec, Brujo era segundo y Genio 3 de Javier de Tomás, conseguía la tercera posición.
Con estos resultados, Brujo se proclamaba campeón indiscutible, pero Eurotec Hydra conseguía ascender a la segunda posición y proclamarse subcampeón, y Kawan descendía a la tercera posición.
Tono Sánchez: “Nos sentimos satisfechos. Sabíamos que el trofeo de Valencia era un trofeo muy difícil con una enorme competitividad. Pero al tripulación y el barco han sabido responder, y Ernesto Vera es un patrón increíble, capaz de sacar lo mejor de la unidad y lo mejor del equipo que hemos formado entre todos. Seguramente competiremos la próxima semana en la Diana de Oro de Denia, y con toda seguridad estaremos en la Copa del Rey, donde la tripulación volverá a estar al completo con Ernesto Vera de timonel y táctico”.
Ernesto Vera: “hoy ha sido una regata espectacular, ha sido sin duda la mejor regata de todo el trofeo. Sacrificamos un poco la posición en la salida, para buscar viento libre, y porque queríamos el lado derecho del campo, y hemos acertado la estrategia porque el viento ha rolado siempre en nuestro favor y nosotros hemos sido capaces de sacar partido a las prestaciones del barco para situarnos por delante de toda la flota. También ha sido espectacular el enfrentamiento con Brujo, una unidad que navega muy bien y conoce a fondo este campo de regatas. Llevábamos los tres días luchando por ello, pero hoy hemos conseguido que la regata saliera de verdad como queríamos.”
Clasificaciones:
1.- Brujo (First 47.7) – Alberto de castro – RCN Valencia (1+2+1+2) = 6 puntos
2.- Eurotec Hydra (GS 40R)- Tono Sánchez – RCN Castellón (3+5+4+1) = 13 puntos
3.- Kawan (First 40.7) – Andrés Guillamot – CN Campoamor (4+3+2+5) = 14 puntos
4.-Tarhum Tempore (X43)- Sebastián López- CN Campello (6+1+10+7) = 24 puntos
5.- Casas del Mediterráneo (Dufour 44) – Gonzalo Calvo - RCN Valencia (2+11+3+9)= 25 puntos.

Fotos de la participación de Eurotec-Hydra en el IX Trofeo de S.M. la Reina

Fotos de la participación del Eurotec Hydra en el IX Trofeo S.M. la Reina

Eurotec Hydra mantiene la tercera posición en RN 1 en el Trofeo SM La Reina

Brujo, de Alberto de Castro, líder de la general

El Grand Soleil 40 Eurotec Hydra, de Tono Sánchez, mantenía hoy la tercera plaza en la clase RN 1, al cabo de la segunda jornada en la que se han disputado dos pruebas. Eurotec realizaba una regata discreta en la primera manga, y realizaba una remontada espectacular en la segunda, después de penalizarse con dos giros de 360 grados al ser penalizados por el Kawan. Brujo, de Alberto de Castro lidera de forma indiscutible la clase con tres victorias consecutivas.

La jornada de hoy comenzaba con retraso. El Comité levantaba aplazamiento a la espera de que se entablara el viento, que finalmente llegó con regularidad de dirección sur este. La primera prueba constó de cuatro tramos barlovento- sotavento (dos ceñidas y dos popas. Eurotec eligió el lado del Comité donde navegó con viento libre buscando su propia estrategia. Pasaba entre los primeros puestos en real por la primera baliza, pero algunos problemas de maniobra lo retrasaban al final de la segunda popa y la segunda ceñida. Eurotec Hydra conseguía pasar finalmente en quinta posición en real y en compensado en una prueba que ganaba Tárgum.
Poco después se daba la salida a la segunda prueba del día en RN1. El viento había subido a 14 nudos de intensidad y se mantenía entablado en 110º (sur este).
Eurotec realizaba una salida muy buena por el lado del Comité y cruzaba posteriormente para tomar la izquierda del campo de regatas por donde parecía estar más favorecido el viento.
Mano a mano y en guerra directa con el Kawan de Andrés Guillamot, ambas unidades realizaron una guerra de viradas en las que Eurotec mantuvo siempre su ventaja. Pero en uno de los cruces Kawan, que navega por estribor, y por tanto con preferencia, protestó al Eurotec, y los de Tono Sánchez, no quisieron riesgos, se autopenalizaron con dos giros completos de 360 grados.
Al paso por la primera baliza Eurotec llegaba muy retrasado conr especto al resto de la flota.
Pero a partir de entonces se produjo una remontada espectacular, que permitía al Eurotec asegurarse una cuarta posición en la segunda prueba del día, que le permite conservar su tercer puesto en la clasificación general.
Ernesto Vera, caña del Eurotec Hydra: “El día ha estado bien, y los resultados son buenos, pero la jornada podía haber salido mejor, porque en la primera prueba podíamos haber conseguido un segundo puesto, y no fue posible por algunos fallos de maniobra… En la tercera manga Kawan se mostró muy belicosos. Creo que el cruce que le hicimos era perfecto y que no incurrimos en penalización, pero ante la duda preferimos autopenalizarnos y garantizar nuestra tercera plaza de la general.”
Clasificaciones:
1.- Brujo – Alberto de castro (1+2+1) = 4 puntos
2.- Kawan – Andrés Guillamot (4+3+2) = 9 puntos
3.- Eurotec Hydra- Tono Sánchez (3+5+4) = 12 puntos

Eurotec Hydra completa la primera jornada del Trofeo SM la Reina en tercera posición de RN 1

Brujo, de Alberto de Castro, lidera la Clasificación General seguido por Casas del Mediterráneo de Gonzalo Calvo en RN1

El Grand Soleil 40 Eurotec Hydra de Tono Sánchez, con base en el RCN Castellón, ha terminado la primera jornada del Trofeo SM la Reina de Valencia en tercera posición en la categoría RN1, puntuable en la Copa de España de RN. Brujo, de Alberto de Castro lidera la clasificación mientras que Casas del Mediterráneo, de Gonzalo Calvo, ocupa la segunda posición.
La jornada comenzó pasadas las 14:30 de la tarde con un viento racheado y rolón de entre 12 y 15 nudos de intensidad.
El Comité estableció tres campos de regatas, uno para los TP52 y GP 42, otro para los IMS y el tercero para los RN en sus diferentes clases.
En el campo de los RN, el Comité diseñaba una regata de cinco tramos, tres ceñidas y dos popas. Aunque los RN 1 volaron literalmente en el mar, el final de la primera manga se prolongó por la menor eslora de los más pequeños de RN 3, por lo que el Comité determinó suspender la jornada cuando estos cruzaron la mesa y no dar nuevas salidas en el campo RN.
Eurotec Hydra, con el malagueño Ernesto Vera a la caña, realizaba una buena salida liderando la flota por el lado del Comité. La prueba estuvo muy reñida y Eurotec Hydra encontró los mejores vientos para esta unidad. Al paso por meta, Brujo lideraba en real y en compensado, seguido a más de cuatro minutos por Casas del Mediterráneo y a más de seis por Eurotec.
Estas posiciones se mantuvieron en compensado.
Tono Sánchez: “Ha sido una gran regata, y en tiempo corregido nos hemos quedado a tan solo 6 segundos de Casas del Mediterráneo. Hemos tenido algunos problemas con la maniobra, que intentaremos mejorar durante los próximos días. Nos hubiera gustado que se hubiera disputado una segunda prueba, pero los RN 3 han tardado bastante en cruzar la línea de meta, y el Comité ha preferido suspender y continuar mañana.”
Clasificaciones:
1.- Brujo – Alberto de castro
2.- Casas del Mediterráneo- Gonzalo Calvo
3.- Eurotec Hydra- Tono Sánchez

Fotos de la participación de Eurotec-Hydra en el IX Trofeo de S.M. la Reina

Eurotec Hydra, dispuesto a repetir su triunfo en el Trofeo SM la Reina de Valencia

El Grand Soleil 40 de Tono Sánchez, volverá a estar patroneado por el malagueño Ernesto Vera

Tras proclamarse subcampeón de la Costa Azahar Bancaja en Castellón, y campeón del Trofeo Tabarca Ciudad de Alicante, el Grand Soleil 40 Eurotec Hydra, del armador castellonense Tono Sánchez, intentará volver a repetir su triunfo en el Trofeo SM la Reina que se va a disputar en el RCN de Valencia desde mañana hasta el próximo sábado.
Eurotec Hydra volverá a estar patroneado por el regatista malagueño Ernesto Vera y llega a Valencia con una tripulación muy consolidada que espera poder presentar la mayor de las batallas en el campo de regatas, tripulación en al que destacan regatistas habituales del Eurotec, y navegantes de las unidades más fuertes de la flota española, como es el caso de Aldolfo Chaler, que el año pasado compitió a bordo del IMS 670 Turismo de Madrid, que patroneaba el olímpico José Mª Van Der Ploeg.
Las actividades del Trofeo SM la Reina se han iniciado hoy con la apertura de la Oficina de Regatas. Las pruebas se iniciarán mañana, jueves, a partir de las 14:30 horas. El viernes y el sábado el procedimiento de salida se incidirá a partir de las 12 del mediodía.

Tripulación del Eurotec Hydra
Caña: Ernesto Vera
Armador y maniobra: Tono Sánchez
Trimer Mayor: Fernando Tena
Trimer Génova y Espi: Rodger Ávila
Piano: Adolfo Chaler
Proa: Domingo Chaler
Bañera: Antonio García
Palo: Paulo Vieira
Braza: Javier Vázquez

El armador el Eurotec Hydra es Tono Sánchez, experimentado regatista de cruceros tanto en regatas de flota completa, como en el circuito A Dos, donde el año pasado quedó cuarto de la calificación general. El Objetivo de Tono Sánchez para este año será completar el circuito de regatas de flota En la Diana de Oro de Denia y la Copa del Rey de Palma, para participar posteriormente A Dos, en la prestigiosa Mare Nostrum. Tono Sánchez alterna estos objetivos con un proyecto más ambicioso, la participación en la regata transoceánica Cádiz Venezuela, que partirá de la Línea en enero del 2008.